本月ylzz总站线路检测
弗朗辛·ylzz总站线路检测 '74
运输安全管理局总法律顾问
与九年来一样，74 岁的弗朗辛·科纳 (Francine ylzz总站线路检测) 于 2001 年 9 月 11 日走进财政部，帮助监督其执法部门。她今年 51 岁，已经在公共服务领域奉献了 27 年的诚信，并确信自己已经在政府中找到了自己最后、最充实的归宿。然后她看到了第一架飞机撞上世贸中心北塔的报道。刹那间，她作为政府律师的职业轨迹被永久改变。
ylzz总站线路检测惊恐地看着第二架飞机撞上南塔。她和她的丈夫迈克尔·克莱因 (Michael Klein) 结婚前一天晚上在世界之窗 (Windows on the World) 用餐。他们知道那栋楼。在那一刻，这次袭击的野蛮力量——尽管其范围显而易见且具有毁灭性——让人感觉是针对个人的，就像她可能在 20 世纪 70 年代在布鲁克林起诉的街头抢劫案一样。
她跑到财政部三楼，向窗外望去，看到五角大楼正冒出滚滚浓烟。然后她的手机响了。是迈克尔。 “滚出你的大楼，”他警告说。就在这时，疏散警报响起，ylzz总站线路检测和其他数千人一起逃离了华盛顿市中心。
“众所周知，”ylzz总站线路检测说，“整个政府都在开关前睡着了。”
在接下来的 10 年里，作为美国运输安全管理局 (TSA) 的创始首席顾问，克纳的使命是帮助确保恐怖分子永远不会再让美国政府措手不及。这项任务始于 ylzz总站线路检测 和一个精选的小型法律团队与高级政策制定者合作，创建了一个拥有 65,000 人的机构，该机构拥有广泛的权力，每天可以审查和搜查 170 万名航空乘客。
ylzz总站线路检测说，就像大多数美国人无法想象这些袭击一样，她也无法预料到自己会帮助领导如此重要的国家安全计划。但回顾她的职业生涯，这篇文章实际上似乎是她在 20 世纪 70 年代初成为一名律师的动机的合乎逻辑的表达。
ylzz总站线路检测在皇后区长大，1970 年就读于纽约大学，立志成为一名刑事检察官。ylzz总站线路检测在纽约市法律部（负责该市法律事务）实习的第二年期间，认识到了考虑公共政策决策的道德影响的必要性。 1973 年夏天，纽约公民自由联盟的 Marcia Lowry '69 提交了怀尔德案件，这是针对纽约市的具有里程碑意义的诉讼，旨在禁止政府机构以宗教为由将儿童转介至寄养机构。在执行该市为儿童与自己信仰的养父母匹配的政策时，纽约限制了向贫困的非裔美国儿童提供的床位数量。
家庭法院部门负责人玛丽·巴斯 (Mary Bass) 要求ylzz总站线路检测帮助起草该市对该诉讼的第一份回应。该案最终花了 27 年的时间才以有利于 NYCLU 的方式得到解决，这让ylzz总站线路检测早期了解到代表一个其项目面临严重法律挑战的政府机构的复杂性。 “我所受的教育的一部分，”她在回忆诉讼的早期时说道，“就是双方都可以有善意的人，但不可能达成共识。”
这种困境的力量加深了她追求公共服务事业的决心。这种雄心壮志在 1974 年毕业后首次得到体现，当时她加入了布鲁克林地区检察官办公室，成为 20 世纪 70 年代犯罪浪潮中少数女检察官之一。当ylzz总站线路检测本人在街上被抢劫时，她内心深处意识到了这项工作的风险。
“当一个陌生人冲向我，从我怀里夺走我的钱包，并将我重重地摔在地上时，我失去了从地铁步行回家的自由，没有恐惧，”ylzz总站线路检测回忆道。 “处理痛苦、愤怒和损失以及法律体系让我成为一名更有同理心的检察官。”
虽然ylzz总站线路检测承担了起诉城市犯罪的责任，但她也渴望在国家层面上追求正义问题。 1979 年，被任命为商务部首任法定监察长的玛丽·巴斯 (Mary Bass) 邀请ylzz总站线路检测前往华盛顿特区，担任监察长的顾问。在此职位上，ylzz总站线路检测帮助监督涉及商务部主要部门的调查和审计，包括经济发展管理局、国际贸易管理局、国家海洋和大气管理局以及国家标准与技术研究所。
然而七年后，即 1986 年，她自愿放弃了这条加速的职业道路。她最近与药物化学家迈克尔结婚，1985 年他们的第一个孩子伊丽莎白出生，她现在在新学校学习戏剧。然后他们有了一个儿子亚当，他现在在国际贸易部门工作。ylzz总站线路检测知道她想花比工作允许的更多的时间来养育孩子。因此，她提出了当时非常不寻常的要求，放弃自己的头衔并缩减为兼职，因为她知道如果老板拒绝，她就准备摆脱法律。
令她惊讶的是，她的上级在联邦政府扩大家庭友好型工作场所政策的例子中表示同意。 “对我来说，缩减到兼职时间表至关重要，”ylzz总站线路检测说。 “作为一名律师，我继续发展，但我也有在家所需的额外时间。”而且，随着孩子长大，老板让她逐渐增加工作时间。
1992 年，ylzz总站线路检测完全有能力调到财政部。在那里，她在金融犯罪执法网络担任高级法律职务；酒精、烟草和枪械局 (ATF)；和主要金库。
随后基地组织袭击了美国。两个月后，国会颁布了《航空和运输安全法》，以加强国家运输系统的安全。
ATF 和美国特勤局前局长约翰·马高 (John Magaw) 被任命为 TSA 首任管理员。他很快召集了包括ylzz总站线路检测在内的几位联邦职业公务员来帮助他创办这个新机构。
ylzz总站线路检测于 2002 年 1 月 14 日抵达运输安全管理局的临时办公室。他们的任务很明确：绝不让另一名恐怖分子登上美国航空公司，但仍确保人员和商业的行动自由。
这项任务的艰巨性令人畏惧。从仅有的几间隔间、借来的椅子和参考书开始，运输安全管理局领导层在不到一年的时间内雇佣了 65,000 名安检员和联邦空警来保护领空。他们还需要为国家机场配备新技术，以搜查乘客是否有武器并扫描托运行李是否有爆炸物。
必须评估这些更具侵入性的机场搜查是否符合宪法。ylzz总站线路检测发现自己再次评估表面上相互竞争的政策利益，平衡航空安全的需求和乘客隐私。事实证明，在这方面达成共识也很困难。但在局长约翰·皮斯托尔 (John Pistole) 的领导下，运输安全管理局 (TSA) 最近从一刀切的筛查转向更加基于风险的方法，赢得了更多公众的支持。
运输安全管理局成功的最终衡量标准是，任何恐怖分子都未能将另一架飞机变成大规模杀伤性武器。但即使 9 月 11 日的紧迫性已经消退，ylzz总站线路检测仍然担心恐怖分子会再次针对美国飞机。事实上，在运输安全管理局的高级领导下，她大部分时间都是从第一时间开始了解最新的恐怖威胁的情报简报。 “航空业仍然是恐怖分子的重要目标，”她说。然后她停顿了一小会儿，补充道：“他们只需做对一次，而我们必须 100% 做对。”